GSOMIA破棄に激怒した米国が軍事的恫喝で韓国を脅しつけた疑惑が浮上　米軍の抑止力を見せつけた

　《米軍のＢ５２爆撃機２機が東海を飛行》（中央日報・同）

　韓国紙は２８日、海外軍用機追跡サイト「エアクラフト・スポット」の公開情報をもとに、米爆撃機の「異例の飛行」をこう報じた。

　報道によると、２機のＢ５２は２５日、グアムのアンダーソン米空軍基地から出撃し、同基地や米軍嘉手納基地（沖縄県）から出た空中給油機３機の給油を受けながら、対馬海峡を経て、日本海上空を飛行したという。

　Ｂ５２は、全長約４９メートル、全幅約５６メートルと巨大で「成層圏の要塞」「死の鳥」との異名を持つ。航続距離が１万６０００キロと長く、核兵器や巡航ミサイルなど多様な兵器を大量に搭載できるのが特徴だ。今年３、５、９月、日本列島の東側からロシアのカムチャツカ半島近くまで飛行したことは確認されたが、日本海での飛行は異例だという。

　朝鮮日報は「北朝鮮が大陸間弾道ミサイル（ＩＣＢＭ）の発射など、悪質な挑発を行った場合に備えた警告のメッセージ」と報じ、中央日報は「２２日に韓国防空識別圏に無断進入したロシアを牽制しようとする目的」と解説した。

その可能性もあるが、注目すべきは「２５日」という日付と、「対馬海峡から日本海に抜けた」という飛行経路だ。

　前日の２４日、安倍晋三首相は、「即位礼正殿の儀」に参列するため来日していた韓国の李洛淵（イ・ナギョン）首相と、官邸で会談した。李氏は、文大統領の親書を手渡したが、いわゆる「元徴用工」の異常判決や、ＧＳＯＭＩＡ破棄決定など、数々の「反日」暴挙への解決策に言及せず、事実上の「ゼロ回答」だった。日本だけでなく、米国としても不満だったはずだ。

　さらに、「対馬海峡」は、韓国と北朝鮮が「赤化統一」して、中国のような全体主義国家となった場合、自由主義陣営の新たな防衛ラインが引かれる場所なのだ。つまりＢ５２は、冷戦期の１９５０年、当時のディーン・アチソン米国務長官が提唱した「アチソン・ライン」（対共産防衛線）を沿うように飛行したのである。

　評論家で軍事ジャーナリストの潮匡人氏は「Ｂ５２の飛行は、文政権が日米韓の３カ国連携から、中国やロシア側に軸足を移すことへの警戒感や、『朝鮮半島の赤化統一は座視できない』というメッセージではないのか。中国やロシアの軍用機や核を搭載した原子力潜水艦が太平洋に出る航路の上を飛行したのは、偶然ではないはずだ。文政権に対し、米軍の強い抑止力を見せつける意味もあった」と分析する。

　「米国の意図」は、Ｂ５２の飛行後に明らかになった、米政府と米軍幹部の訪韓にも感じられる。

　デイビッド・スティルウェル米国務次官補（東アジア・太平洋担当）が１１月５日から韓国を訪問するうえ、米軍制服組トップのマーク・ミリー統合参謀本部議長も１１月中旬に訪韓する予定。同月２３日午前０時に失効期限を迎えるＧＳＯＭＩＡを維持するよう、文政権に破棄撤回を促すという。

　国際政治において、軍事力は外交手段の一つといえる。「死の鳥」の異例飛行に対し、文政権はどう応じるのか。

https://www.zakzak.co.jp/soc/news/191030/for1910300002-n1.html
夕刊フジ公式サイト 2019.10.30

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