死者続出の韓国製ホームドアに『実は致命的な欠陥があった』と暴露された模様。国際基準を韓国人が理解できず

韓国では同様の事故が以前から続いていたこともあり、特にこの1年、さまざまな安全対策が検討・実施されてきた。しかしMBCテレビの報道によると、そもそもホームドアの設置時から根本的な問題があったことが判明したという。

ソウル地下鉄2号線の九宜（クイ）駅で19歳の作業員が死亡する事故があったのは昨年5月。その5カ月後、今度は金浦（キンポ）空港駅で列車を降りようとしていた男性客（36）がホームドアに挟まれた状態で列車が発車、やはり命を落とす事故があった。

これら事故を受け地下鉄を管理運営するソウル市は、故障が多かったホームドアの障害物感知センサーを全面的に交換し、その感知範囲を拡大する対策を取った。センサーが障害物を感知すればドアが閉まることはなく、人が挟まれるなどの問題が防げる。

しかしこれは根本的な問題解決にはつながらないとの指摘がある。市がホームドアの施工業者に求めた基準が、ドア設置当初から守られていないためだ。

市は当時、「ホームドアが開いているか、ホームドアの外側（線路側）に人がいる場合、列車が進入・発車してはならない」との国際基準を業者に求めたが、これに則してドアが設置された駅は一つもないという。理由は「やってみたが理解が不足し、体系的管理が難しかった」というものだ。

ソウル地下鉄では過去5年、ホームドアの事故で毎年死亡事故が繰り返されている。市はようやくこのほど、まず9駅について、国際基準に合わせたホームドアへの交換計画を明らかにした。

この報道を受け、韓国のネットユーザーからは

「ソウル市長はこれまで何をしてたんだ？」
「なぜ最初からちゃんとできないの？」
「結局は二度手間で、またお金がかかるということじゃないか」
「責任者をどうするという話は出てこないね」

など行政への批判の声が多数寄せられている。

また、こうした事故原因について

「ホームドアが一次要因ではない。駆け込み乗車する人たちの意識が問題」と指摘する声や、

「万一の時に逃げ込む空間をつくれば事故も防げるのでは？」と防止策を提案するもの、

さらに「それでもホームドアのおかげで飛び込み自殺が減ったはずだから、死亡率も大きく下がってると思う」との指摘もあった。

写真はソウル地下鉄の光化門駅。
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